Рост цен на билеты не спасает крупнейшую американскую авиакомпанию Delta: топливо добавит еще $6 млрд расходов

Одна из крупнейших авиакомпаний США резко ухудшила прогноз прибыли, хотя спрос на перелеты остается сильным, а доходы растут. Delta Air Lines теперь ожидает, что подорожавшее топливо увеличит ее расходы примерно на $6 млрд за 2026 год — и даже более высоких цен на билеты оказалось недостаточно, чтобы полностью компенсировать этот удар.

Компания снизила прогноз скорректированной прибыли на акцию до $5,10–5,60 против прежних $6,50–7,50. Если сравнивать середину диапазонов, ожидаемая прибыль на акцию уменьшилась почти на четверть.

При этом Delta по-прежнему рассчитывает заработать около $4,5 млрд прибыли до налогообложения за весь год. Главная причина пересмотра прогноза — именно топливо.

Топливный счет вырос на миллиарды

Delta ожидает, что ее расходы на топливо в 2026 году окажутся примерно на $6 млрд выше, чем годом ранее.

Еще летом компания исходила из меньшего роста расходов. Теперь оценку пришлось увеличить еще примерно на $2 млрд из-за дальнейшего подорожания авиационного топлива.

Масштаб уже заметен в квартальной отчетности. В третьем квартале скорректированные расходы Delta на топливо достигли $4,1 млрд — на 62% больше, чем годом ранее.

Средняя скорректированная цена топлива выросла на 60% — до $3,61 за галлон.

Причем давление может усилиться к концу года. В прогнозе на четвертый квартал Delta закладывает около $4,25 за галлон с учетом выгоды от собственного нефтеперерабатывающего бизнеса.

Самое необычное — пассажиры продолжают летать

Обычно резкий рост одного из главных расходов авиакомпании особенно опасен, когда одновременно падает спрос. У Delta сейчас происходит обратное.

Скорректированная выручка за третий квартал достигла рекордных для этого периода $17,6 млрд и выросла на 16% год к году при практически неизменном количестве доступных кресел.

Компания объясняет результат устойчивым спросом и ростом дохода с каждого проданного места. Выручка основного экономического салона в расчете на доступное кресло выросла на 17%, а премиального сегмента — также двузначными темпами.

То есть пассажиры продолжают покупать билеты, а авиакомпания получает с каждого рейса больше денег. Но рост стоимости топлива оказался настолько сильным, что съел значительную часть этого эффекта.

Что это может означать для пассажиров

Снижение прогноза Delta само по себе не означает, что авиабилеты теперь автоматически подорожают.

Однако отчет показывает, насколько сильным стало давление топливных расходов на экономику перелетов. Авиакомпании могут компенсировать его несколькими способами: увеличивать доход с билетов, сокращать менее прибыльные рейсы, внимательнее управлять количеством доступных кресел и делать большую ставку на премиальные услуги.

Delta уже использует часть этой стратегии.

В четвертом квартале компания ожидает увеличить общую выручку примерно на 20% по сравнению с прошлым годом, тогда как количество кресел должно вырасти менее чем на 2%.

При этом число мест в основном экономическом салоне планируется сократить.

Для авиакомпании это способ поддерживать более высокий доход с каждого доступного кресла, не наращивая предложение так же быстро, как растет спрос.

Прибыль снижается даже при рекордной выручке

История Delta хорошо показывает необычную ситуацию, которая сейчас складывается для авиаперевозчиков.

Спрос остается высоким, пассажиры продолжают путешествовать, а выручка ставит рекорды — но прибыль растет значительно медленнее из-за стоимости топлива.

По официальным данным Delta, скорректированная прибыль на акцию в третьем квартале составила $1,72 и практически не изменилась по сравнению с прошлым годом.

При этом компания сообщила, что только по сравнению с собственным июльским прогнозом заплатила за топливо в третьем квартале более чем на $500 млн больше, чем ожидала.

Прогноз свободного денежного потока на весь 2026 год также был снижен примерно до $2,5 млрд. Летом Delta рассчитывала получить $3–4 млрд.

Почему $6 млрд важны не только для одной авиакомпании

Топливо остается одной из крупнейших и одновременно самых непредсказуемых статей расходов авиационной отрасли. Перевозчики практически не могут быстро сократить его потребление: если самолет выполняет рейс, ему необходимо определенное количество топлива независимо от того, сколько стоили билеты.

Поэтому резкий рост цен быстро отражается на рентабельности всего рынка.

Delta находится в относительно сильном положении благодаря большому премиальному бизнесу, программе лояльности, партнерству с American Express и собственному нефтеперерабатывающему заводу. Но даже эта модель не смогла полностью поглотить топливный скачок.

Именно поэтому новый прогноз Delta становится показательным для всей отрасли: если высокая стоимость топлива сохранится, авиакомпаниям придется искать способы получать больше денег с каждого рейса даже при сохраняющемся спросе на путешествия.

По материалам: Delta Air Lines, Reuters.