Tesla убрала «полное автономное вождение» из названия в Европе: почему пришлось отступить

Tesla изменила название одной из своих самых известных технологий в Европе. Система, которую компания годами продвигала как Full Self-Driving — «полное самостоятельное вождение», теперь на европейских сайтах называется гораздо осторожнее: Tesla Assisted Driving, то есть «система помощи при вождении Tesla».

Само программное обеспечение при этом не стало другим. Изменилось именно название — после того как европейские регуляторы неоднократно указывали на проблему: автомобиль по-прежнему требует постоянного внимания человека и не является полностью автономным.

Что теперь увидят владельцы Tesla

9 октября новое название уже появилось на европейских сайтах Tesla, в том числе в Италии, Германии, Испании и Нидерландах.

На итальянском сайте компания теперь прямо пишет, что Tesla Assisted Driving может самостоятельно выполнять навигацию по маршруту, рулить, менять полосы и парковаться, но работает только под активным наблюдением водителя.

Отдельно уточняется: доступные функции «не делают автомобиль автономным».

В США название пока не изменилось. Там система по-прежнему называется Full Self-Driving (Supervised) — «полное самостоятельное вождение под наблюдением».

Почему два слова стали проблемой

Главный спор много лет шел вокруг слов Full Self-Driving.

Для обычного покупателя такое название может звучать так, будто автомобиль способен полностью взять управление на себя. Но нынешняя система Tesla относится к технологиям помощи водителю: человек должен следить за дорогой и быть готовым вмешаться.

Министерство транспорта Германии на этой неделе прямо назвало прежнее название «несколько вводящим в заблуждение».

Немецкие власти подчеркнули, что система не выполняет всю задачу вождения самостоятельно. Она может помогать с ускорением, торможением и рулением, однако водитель обязан оставаться внимательным.

В ходе переговоров Tesla предложила отказаться от старого названия и использовать Tesla Assisted Driving.

В Италии опасались, что водители поймут название слишком буквально

Сомнения возникали не только в Германии.

Как ранее выяснил Reuters из внутренней переписки итальянских властей, само название Full Self-Driving вместе с рекламными материалами Tesla могло создавать у пользователей впечатление, что автомобиль способен ездить без постоянного контроля человека.

Регуляторы опасались, что покупатели могут воспринимать систему как технологию более высокого уровня автономности, чем она является на самом деле.

Подобные вопросы к маркетингу Tesla возникали также в Швеции и других европейских странах.

Название поменялось, возможности — нет

Для нынешних и потенциальных владельцев Tesla это главный нюанс.

Переименование не означает, что компания ухудшила систему или отключила часть функций. Но оно и не означает, что технология стала полностью автономной.

Tesla Assisted Driving по-прежнему может выполнять многие действия за водителя: вести автомобиль по маршруту, поворачивать, перестраиваться, проходить перекрестки, въезжать и съезжать с автомагистралей и автоматически парковаться.

Ответственность за автомобиль при этом остается за человеком.

Зачем Tesla пошла на уступку именно сейчас

Название меняется в момент, когда для компании особенно важно получить более широкое разрешение на использование системы в Европе.

Сейчас технология разрешена лишь в части европейских стран. По данным Reuters, восемь государств Евросоюза уже допускают ее использование, а Словакия может стать девятой.

Однако единое европейское решение пока не принято. Голосование, которое ожидалось в октябре, отложили как минимум до декабря, а некоторые страны, включая Францию, продолжают дополнительные испытания.

Германия при этом заявила, что выступает за скорейшее общеевропейское одобрение системы, одновременно потребовав более точного позиционирования технологии.

Поэтому смена названия выглядит как попытка Tesla убрать один из спорных вопросов в отношениях с европейскими регуляторами.

Для Tesla это больше, чем вопрос маркетинга

Илон Маск неоднократно называл технологии автономного вождения одним из ключевых источников будущего роста Tesla.

Чем больше стран разрешат использование системы, тем больше владельцев компания сможет подключить к платной услуге и тем ближе станет расширение технологий, которые в будущем должны использоваться и в роботакси.

Именно поэтому спор вокруг двух слов в названии оказался связан с гораздо более крупным бизнес-вопросом: сможет ли Tesla масштабировать свою технологию по всей Европе.

Переименование само по себе европейского разрешения не гарантирует. Но теперь компания называет систему так, как ее фактически рассматривают регуляторы: не полноценным автопилотом, а продвинутым помощником водителя.

Ранее Kurs писал, что европейские регуляторы также изучали аргументы Tesla о безопасности системы и методику, которую компания использует для сравнения аварийности при автоматизированном и обычном вождении.

По материалам: Reuters, Министерство транспорта Германии, Tesla.